ハイヤー・タクシー業界専門情報紙  株式会社 交通界
2024年9月2日

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「週刊交通界21」毎月4回情報発信

特区・武三では3割強の参入率
     「1社1両」の全タク連目標にはまだ遠い
          ― NRSの実施状況を俯瞰 ―

 昨夏以来にわかに高まったライドシェアの国内解禁論議を受けて、少々やっつけ仕事感も拭えないながらも、日本版ライドシェア(自家用車活用事業)が4月8日からスタートして5カ月弱。国交省が公表している最新のデータは8月11日付のものなので、最長の地域でもNRSの実施期間は4カ月程度だ。まだまだ、見えてこないことも多いし、実績データが少な過ぎるのも事実だが、タクシーの供給不足を埋め合わせる効果もおぼろに浮かび上がっているとも言える。一方で民間事業者が行うことである以上、採算も取れなければならず、「ライドシェアとの闘い」や「地域公共交通の維持・確保」との大義名分のためだけに出血覚悟での参入をためらう向きも少なくないのではないか。NRSの現在地を俯瞰してみた。

 車アプリによるマッチング率データに基づき、タクシー不足車両数を算定した大都市部等12地域におけるNRSの参入状況は別掲@の通りだ。最も早い4月から事業開始となった東京都特別区・武三交通圏では地域全体の法人タクシー事業者総数311社のうち、NRSの実施可能車両数の通知を所管運輸局から受けた事業者数が8月11日時点では111社、許可事業者数は99社であり、およそ3割強の事業者が参入していることになる。
 実施可能車両数の通知をもって参入を果たしたとみるか、実際に許可をもらって運行開始して初めて参入と言えるか、本来なら大した違いはないはずだが、制度運用が始まって間もない地域ほど審査のプロセスにあり、両者の乖離は大きい。また、許可はもらったが、ドライバーをなかなか確保できないで実際の運行開始がままならないというケースもあろう。
 という特殊な(*案外特殊ではないかもしれないが)事情は除いて考えると、比較的先行していた地域では参入率は3割前後、高い地域は4割程度。名古屋などは5割超となっているが、大阪では2割弱にとどまっている。12地域合計では、法人タクシー事業者総数1161社に対して実施可能車両数通知済み事業者424社、許可済み事業者360社となっており、大都市部12地域平均では参入率は30〜35%程度ということになる。

「その他地域」は3割をわずかに超える
 大都市部以外の地域、すなわちアプリが普及しておらずマッチング率データが存在しない地域、自治体による手挙げ方式で地域のタクシー総数の5%を時間を区切って供給不足数とみなす地域などの、「その他の地域」についてのNRS参入状況(いずれも8月11日現在)はまったくもって濃淡まばらな状態にある。例えば軽井沢町では法人タクシー総数5社中4社が許可を得ており、参入率は80%となるし、青森では16社中14社で参入率は87.5%に達するが、一方で志摩市では今のところ15社中1社のみで参入率は7%弱である。
 とはいえ、その他地域平均では373社中115社が実施可能車両数の通知を所管運輸局から受けており、これに基づけば参入率は3割をわずかに超える。
個人的には善戦している方だと思うが、全タク連傘下協会会員事業者全社が「1社1両以上」という状況にはまだまだ遠い。
 もっとも、この場合の1社1両以上には「公共ライドシェア」(=道運法78条2号に基づく自家用有償旅客運送制度)を含むということになっているから、公共RSの現状のデータと照らし合わせてみないと正しい評価はできない(そのデータは国交省のホームページ上では公表されていない。ながらく準備中のままである)。

1時間当たり平均運行回数は0.9回
 では実際のNRSの稼働状況はどうか?別掲Aがそのデータだが、表中に示された21地域合計(平均)では、登録ドライバー数3943人、稼働車両数2万2969両、運行回数13万8168回で、1両1時間当たりの運行回数は平均で約0.9回になるとしている。稼働開始からの累計で1両1時間当たりの平均運行回数がもっとも高いのは名古屋の1.6回で、次いで特別区・武三の1.5回、大阪市域1.2回、福岡1.2回などが続き、少ない方では静清0.1回、志摩市0.1回などがあり、このほかにも0.3回、0.4回という地域も散見される。ただし、運行回数が少ない地域は稼働開始から時間が経っていないという傾向があり、時間の経過とともにサービスの存在が周知されて回数も増えていく可能性がある。
とはいうものの、数カ月が経過した段階で1両1時間当たりの運行回数が1回を大きく下回ったままでは採算上はかなり厳しいのではないかと推測される。本業のタクシーは各地で運賃改定が繰り返されて一息ついている状態というエリアが多いとしても、コロナ期間中の負の遺産の整理もこれから進めていかなければならない状況には違いなく、「ライドシェア解禁阻止」の大義のためだけに自社独自の判断でNRSに参入する決断がつきかねることはあり得ることだ。
地方協会の果たす役割は大きい
 今後については、乗合タクシーの運行も含めて道運法78条2号の枠組みを活用し、地域公共交通会議等の場で地域の関係者の合意と支援の下で公共RSの参入やそれに伴う負担を複数の事業者でシェアするなどし、移動の足の維持に地域のタクシー業界として何らかの意思表示をしていくことにも、これまで以上に力を入れていく必要がある。
 そうした雰囲気醸成のためにも、まずは都道府県単位でのタクシー協会が果たすべき役割は大きいはず。個々の事業者の英断を自然体で待つだけではライドシェアと闘えない。<了>
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No.1016 9月2日  主な内容
巻頭人物
小松 和則氏(東京タクシーセンター専務理事)
気になる数字
33件
  
7月末時点でのタクシー死亡事故累計件数の速報値。「事業用自動車総合安全プラン2025」の年間目標は25人以下。
トピックス
全タク連、内閣府規制改革推進室、国交省などとライドシェア議論でQ&A
               〜サブWG人選巡りちぐはぐさも…
タクシーで十分 RS導入の再考を
               〜大タ協、大阪維新の会政策懇談会で訴え
RS問題「ぶれない公明党に期待」
               〜大タ協、大阪府本部政策要望懇談会で要望
:京都市内にライドシェアは要らない
               〜個人6団体と北神圭朗・衆院議員の意見交換会
:<Data>新型コロナの影響による対19年同月比の変化(23年7月〜24年7月)
:<Spot>法人の3桁増が続く   〜東タクセン 7月分運転者証等交付数
:<Spot>全15地区で総営収上昇  〜関東管内 7月原計輸送実績
内外交差点
:タクシーが主役の活躍を        加藤 博和氏(名古屋大学大学院教授)
:地域社会でタクシーはどう生きるのか? 岩村 龍一氏(コミタクモビリティサービス会長)
東西往来
大にぎわいの「夏休みの思い出」 / 個タク&労組の反RS「宣伝活動」
この人この言葉
関 進氏 / 栗山 茂氏 / 奥井 博善氏 / 大澤 貴司氏
シャッターチャンス
次々にバージョンアップされる  /  乗務員の身の危険は考えない?
:謎の指標でなく必要なのは成果  /  地震、台風、タクシー不足報道
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速さ+確かさ
交通界速報(『交通界21』特別サービス号/ 週3回配信)

 

交通界速報 関東版
外国人材の受入環境整備に4700万円
        NRS関連調査にも2500万円など
                物流・自動車局が新規予算要求

【東京】国交省物流・自動車局は27日、25年度予算概算要求をまとめた。一般会計42億円(24年度当初予算15億円)、自動車安全特別会計680億円(同659億円)、財政投融資170億円(同122億円)の合計892億円(同796億円)となっている。予算の4本柱は、@物流の革新や持続的成長に向けた中長期計画を踏まえた取り組みの推進A脱炭素社会の実現に向けた自動車分野のGXの推進B自動車分野のDXや技術開発、人材確保等による事業基盤強化等の推進C自動車事故被害者救済、事故防止・安全対策の推進等―が掲げられている。
 タクシー事業にも関係する事項としては、「自動車運送事業における外国人材の適正な受入環境の確保」に4700万円を計上(新規予算)。バス・タクシー・トラックの特定技能制度の対象分野への追加閣議決定を踏まえ、特定技能協議会の運営、受入促進・フォローアップ調査等を通じて、自動車運送業における外国人材の適正な受入環境を確保するとしており、分野別の協議会設置などを進める。「自家用車活用事業等のモニタリング・検証に関する調査」には2500万円を計上(同)。自家用車活用事業・自家用有償旅客運送等の移動需要に対する対応度合いやバス・タクシー等の移動の足の不足状態の解消度合いについて調査・分析を行う。また、バス・タクシー、乗合タクシー、自家用有償旅客運送等の交通サービスの収益構造及びその背景・要因等についても調査・分析を行うとしている。
 「自動車運送事業の安全総合対策事業」には17億8600万円(前年度予算13億2900万円)を計上。先進安全自動車(ASV)の導入支援(補助率2分の1)、過労運転防止のための先進機器の導入支援(同2分の1)、デジタル式運行記録計・ドライブレコーダーの導入支援(同2分の1、3分の1)、社内安全教育の実施支援(同3分の1)、健康起因事故防止を推進するための取り組みに対する支援(同2分の1)などに取り組む。「事業用自動車の重大事故に関する事故調査等機能の強化」には1億3000万円(同1億8000万円)を計上。事故調査委において科学的・専門的な見地から原因を分析し、再発防止策をとりまとめることにより、事故削減を図るとしている。「自動車運送事業者に対する監査体制の強化」には5100万円(同4900万円)を計上。貸切バス等への覆面調査の実施、監査の場面におけるICTの活用により業務の効率化を図るという。このほか、「自動車運送事業の安全対策事業」として3億5400万円(同1億9000万円)を計上し、ICT技術の活用による遠隔点呼、自動点呼など運行管理の高度化を進めることや事故発生状況等の調査分析などにも取り組むとしている。
〔8月31日号関東版掲載〕  <Topへもどる>

2024年8月31日号 関東版 ニュースヘッドライン
【 東京 】全国加重平均 時間給1051円に/最賃引上げへ地方審の答申出揃う
【 東京 】「リ・デザイン」を全面展開/国交省 274億円の予算要求
【 東京 】WGを非公開で開催/規制改革推進会議が会合
【 東京 】NRSの違反などは情報提供/東タクセン 小松・専務理事
【 東京 】プロパン・ブタンともに上昇/LPGの9月度CP
【 東京 】完全キャッシュレスバス実証実験/国交省 18事業者29路線を選定
【 東京 】優良タクシー事業者・団体表彰/東タクセン、9月26日に開催
【 東京 】ドライバー採用強化/キャピタルモータース
【 東京 】「GOビジネス」導入 1万社突破
【 東京 】福井・沖縄でGO配車対応開始
【 東京 】10月15、16日に神戸で開催/全自交労連 定期大会
【 東京 】特定・準特の指定基準変更せず/国交省が自交総連交渉で
【 横浜 】湘南交通圏もNRS調査開始/大船自動車が実施の意向
【 大阪 】大タ協に入会申し込み/kmグループ・国際自動車大阪
【 大阪 】万博TDMパートナー募集/大阪府 期間中の混雑回避等に協力
【 京都 】バス・タクドライバー就職相談会/9月7日 18社等がブース出展
 
2024年8月30日号 関東版 ニュースヘッドライン
【 東京 】バス・鉄道のNRS参入を念頭に/バージョンアップの経緯なども説明/交政審・自動車部会 12月に取りまとめ
【 東京 】自動車税特例措置の2年間延長など/国交省が税制改正要望取りまとめ
【 東京 】RSがうまくいけば地方活性化?/河野大臣 総裁選立候補表明
【 東京 】一般会計予算に7兆330億円/国交省 予算概算要求まとめ
【 東京 】658人の増員求める/国交省 組織定員要求概要
【 東京 】「防災の日」に交通規制/東タク協、乗務員らに徹底を
【 東京 】乗務員25%以上のシフト変更を/東タク協 RS対策で拡充策
【 東京 】Iターン事業者が賛助会員加入/日個連都営協理事会で承認
【 横浜 】スキーバス事件実刑判決の背景/神交協特別講演会
【 名古屋 】公共交通マーケティング研究会/名大でハイブリッド開催
【 東京 】カスハラには「厳正に対処」/13日から実施 日の丸交通
【 東京 】「新規ご利用キャンペーン」展開/S.RIDE 9月1日から
【 東京 】浦安市域で「ウーバータクシー」/全国17都道府県23都市に拡大
【 大阪 】より高度なeMETROへ/大阪メトロとSDが業務提携
 
2024年8月28日号 関東版 ニュースヘッドライン
【 東京 】「労働環境への影響」に留意せよ/答弁書と異なる内閣府の行動に疑義を呈す/自交総連が内閣府と国交省に要請行動
【 東京 】「際限なき緩和」への懸念語る/自交総連 城書記長
【 東京 】3000人の集客目標をクリア/東タク協が「タクの日」を総括
【 広島 】斉藤国交相 つばめ交通訪問/NRSの取り組みを視察
【 広島 】東広島タクのNRS申請を許可/23日 中国運輸局
【 東京 】UD講師養成講座の受講者募集/全福協 9月2日から12日まで
【 東京 】新井、櫻井、小澤の3氏が新任/交通共済協組・事故防止対策委
【 福岡 】初乗り1.5キロ780円/福岡Bブロックの新運賃公示
【 横浜 】かなライドの実施状況を報告/神奈川版RS検討会 書面開催
【 広島・徳島 】広島県初のEV導入 よしじまG/電脳交通の取次事業を活用
【 アムステルダム・パリ 】ウーバーに464億円の罰金/蘭・DPAが26日、発表
【 サンフランシスコ 】戦略的パートナーシップ締結/GMクルーズ&ウーバー
【 東京 】法人向けEV充電インフラ拡充へ/GOがAL4社と業務提携
【 東京 】GOおよび関連会社 役員人事
 
2024年8月24日号 関東・関西版 ニュースヘッドライン
【 東京など 】1都6県は50〜52円の引上げへ/東京は1163円、神奈川は1162円/各労働局 地方最賃審の答申受け
【 東京 】鉄道・バス念頭にNRS参入促進/交政審自動車部会 27日に開催
【 東京 】法人運転者が3月以来の減少/多摩地区 7月運転者証等交付状況
【 横浜 】平均利用回数は上昇傾向/「かなライド」利用実績報告
【 横浜 】関運局 NRS許可、新たに10社
【 東京 】国交省 人事異動(26日付)
【 横浜 】全15地区で総営収上昇/関東管内 7月の原計輸送実績
【 東京 】秋の交通安全運動要領を承認/日個連東京都交通共済協組
【 東京 】事故防止横断幕の披露も/日の丸交通東京労組 BBQ大会
【 東京 】新たに17人合格/東タクセンの英語接遇検定
【 東京 】活動低迷の打開に向け協議/中労協 栗山議長らが意識共有化へ
【 横浜 】ローソン等で急速充電/GO 横浜市内に充電スポット
【 福岡 】苫小牧で「子どもサポートタク」/第一交通産業が運行開始
【 東京 】事業化促進支援事業対象に選定/日の丸自動車興業・ユーグレナ
【 東京 】新型アルファードの指定予約開始/キャピタルモータース
 
2024年8月23日号 関東版 ニュースヘッドライン
【 東京 】道運法の枠内で行うことが先決だ/田中・川野両副会長「RS新法不要」/野党系議連・意見交換会で全タク連
【 横浜 】かなライド 1日平均3.4回/三浦市地交会議で報告
【 横浜 】NRSでの本格運行難しい/かなライド実績受け八木委員
【 東京 】全国平均は93.8%へ改善/全タク連 19年比営収7月分
【 東京 】法人の3桁増が続く/東タクセン 7月分運転者交付数
【 福岡 】第一交通産業など4者が連携協定/避難サポートモデル調査事業
【 東京 】特区・武三は6万5210円/東タク協 7月原計輸送実績
【 東京 】RS事業向け自動車保険で連携/あいおいニッセイ同和&GO
【 東京 】公取委にアルゴリズム調査要請/ウーバーイーツユニオン
 
2024年8月21日号 関東版 ニュースヘッドライン
【 福井 】大阪に限っては速やかな規制緩和を求める/タク事業者以外のRS法制化拙速避けよ/全国知事会が4項目の提言など採択
【 東京 】自家用のDP、NRS区域外営業など/国交省 事務連絡を発出
【 東京 】特区・武三は6万2025円/東タク協6月全社輸送実績
【 東京 】福祉有償運送のGL改正に向け/国交省 9月9日までパブコメ
【 東京 】第15期燃料価格激変緩和対策事業/国交省 申請受付開始
【 横浜 】京浜、1年で640人増加/7月末年齢別運転者証交付数
【 東京 】先行きは緩やかな回復続く/7月景気ウォッチャー調査結果
【 東京 】山三交通が永年登録20年表彰/エコモ財団 グリーン経営認証
【 広島 】普通車1.5キロ780円/隠岐地区の新運賃が公示
【 東京 】ウーバーJが夏休みイベント開催
【 福岡 】タク部門は2.3%の増/第一交通産業 第1Q連結業績
【 東京 】大和自交はタク部門1.8%増/25年3月期 連結決算を公表
【 東京 】ドライバー向けカーリース開始/newmo 今秋から
【 横浜 】法人13者を行政処分 関運局
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速さ+確かさ
交通界速報(『交通界21』特別サービス号/ 週3回配信)

 

交通界速報 関西版

ハイタク死傷事故 24件→31件に増加
        近畿の事業用自動車等事故概要

【大阪】近畿運輸局は29日、昨年1年間に自動車運送事業者から報告された事故報告書などを基に取りまとめた「23年版近畿の事業用自動車等の交通事故の概況」(24年8月)を公表した。報告件数は747件で、このうち、全体の6割を占める車両故障を除く301件が死亡事故などの重大事故で、前年の278件を23件上回っている。ハイタクの報告件数は64件(前年54件)、死傷が31件で最も多く、前年の24件から7件増えた。近年問題になっている健康起因による事故は全体で40件。前年の28件から大幅に増えている。半数の20件はトラックによるもので、バスが17件、ハイタクは3件(前年5件)で、毎年3〜5件で推移している(事故の種類別届出件数の推移は別表の通り)。
 運転者の年齢別では、バスは「55歳から59歳」、ハイタクは「65歳以上」、トラックは「50歳から54歳」が多く、経験年齢別では、バスが「15年から20年」、トラックおよびハイタクは「25年以上」の運転者による事故が最も多いという結果も示された。事故発生までの乗務距離および勤務日数は、全業態において「乗務開始から50キロまで」、また「休日明けが多い」とされた。
 死傷事故(自動車対自転車、もしくは対人との事故)の発生状況を見ると、被害者による自転車運転中のケースが多く、衝突事故については、ハイタクおよびバスは側面衝突、トラックは追突が最も多く、高速自動車国道・自動車専用道における事故件数についても、133件中78件がトラックで、死傷者数についてもトラックが大半を占めている。
 詳細は、近運局ホームページで確認できる。https://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/anzen/statistics.html。
〔8月31日号関西版掲載〕 <Topへもどる>

2024年8月31日号 関西版 ニュースヘッドライン
【 大阪 】まずは支部設置の意義の説明から/大タ協・坂本会長
【 大阪 】大タクセン 優良事業者89社公表
【 大阪 】金賞に都島自動車/第18回無事故・無違反コンテスト
【 大阪 】大タ協に入会申し込み/kmグループ・国際自動車大阪
【 京都 】紅葉シーズンの「乗合」計画など/京タ協「未来創造会議」
【 大阪 】全タク連近畿ブロック 専務理事会議
【 大阪 】大タ協13支部 初会合日程決まる
【 大阪 】「民泊事業も絶好調」/東宝・日本城G 坂本代表
【 大阪 】万博TDMパートナー募集/大阪府 期間中の混雑回避等に協力
【 神戸 】定期大会は11月18日/全自交兵庫地連
【 福井 】「ドライバー確保対策」の一環/福井県でNRS実証運行開始
【 東京 】「GOビジネス」導入 1万社突破
【 京都 】バス・タクドライバー就職相談会/9月7日 18社等がブース出展
【 大阪 】万博記念公園アメフト球技場/大阪エムケイが命名権契約更新
【 京都 】秋の「京都美食めぐり」
【 大阪 】NRS許可の一方、供給過剰継続/近運局が「矛盾」の需給判断
【 大阪 】JPNタクシーを積極導入/時代のニーズにあわせ SAT
【 東京 】NASVA「安マネセミナー」/9.23 ハイブリッド開催
 
2024年8月30日号 関西版 ニュースヘッドライン
【 大阪 】7月の輸送回数は5988回/「開港以降最大」 関空協理事会で報告
【 大阪 】法人89者を認定事業者に/優良事業者等評価委員会が書面開催
【 大阪 】計233人を表彰へ/大タ協・交通安全委員会
【 大阪 】台風の影響で「閉庁の可能性」/近運局と管内各支局
【 大阪 】全大個協組 理事会を延期
【 名古屋 】公共交通マーケティング研究会/名大でハイブリッド開催
【 神戸 】9月24日に事業者研修会/兵庫県個人タクシー協会
【 大阪 】より高度なeMETROへ/大阪メトロとSDが業務提携
【 神戸 】「業界ビジョンの検討が必要」/荒井タクシー・信原会長
【 大阪 】研修オンライン化に補助金/「準備整い次第」と藤井氏
【 京都 】2回目のバス・タク就職相談会/弥栄自とヤサカ観光バスが共同出展
【 京都 】今年も「オオサンショウウオ」タク/京都エムケイ&京都水族館
【 京都 】路線廃止の代替計画を承認/福知山市地交会議
【 大阪 】10月3日にセミナー展示会/システムオリジン
 
2024年8月28日号 関西版 ニュースヘッドライン
【 大阪 】大阪市域の日車営収が4万円台に復帰/大タ協が7月度輸送実績を公表
【 大阪 】「情報交換通じ共に活性化を」/大タ協・奥井理事
【 大阪 】台風10号へ警戒呼びかけ 近運局
【 大阪 】供給状況のモニタリング調査/主要駅前のタクシー乗り場で
【 大阪 】「安全運行の徹底」を周知/近運局 死亡事故多発受け
【 大津 】秋の交通安全運動に向け協議/滋タ協が合同委員会を開催
【 大阪 】「無線から配車アプリ転換が効奏」/小豆島タクシーG・橋代表
【 京都 】京タ協 人権研修会を延期
【 京都 】京都市内で営業車両が水没/異常気象への対応急務
【 京都 】宮津市が自動運転の調査・検証/NTT西らとコンソーシアム
【 東京 】法人向けEV充電インフラ拡充へ/GOがAL4社と業務提携
【 東京 】社外取締役に笹原氏/GOが役員人事を発表
【 京都 】愛チケ 社長に山内氏を選任
【 アムステルダム・パリ 】ウーバーに464億円の罰金/蘭・DPAが26日に発表
【 東京 】内閣府、国交省に要請行動/自交総連が6項目を要望
【 神戸 】10月の労連大会に向けて/全自交関西・兵庫が合同会議
【 大阪 】定期大会は11月17日に開催/全自交大阪地連執行委員会
【 広島・徳島 】広島県初のEV、よしじまGが/電脳交通の取次サービスで
【 大阪 】「大阪880万人訓練」9月3日
【 訃報 】カグラ・玉井会長が死去
 
2024年8月24日号 関西版 ニュースヘッドライン
【 京都 】京都市域の日車営収は3万8560円/京タ協が7月の輸送実績(速報値)を公表
【 京都 】6回目の「RS反対宣伝行動」/京都個タク団体&労働2産別
【 京都 】「京都市内にRSは要らない」/意見交換会で北神議員
【 大阪 】「大タ協としてのNRSの考え方」/牛島、山根の両氏が毎日に説明
【 神戸 】「規制緩和10年前にやっていれば」/荒井タクシー・信原会長
【 大阪 】キタは18日、ミナミは6日/大運支局 合同街頭指導
【 京都 】RSの情報共有など 自交京都
【 京都 】今年も公明党政策要望懇談会へ/京都個タク団体協議会
【 大阪 】大タクセン 研修日程を変更
【 和歌山 】「巨大地震注意」情報で経済損失/紀南業界も少なからず影響
【 大阪 】労務トラブルセミナー2024/大商、あいおいニッセイが共催
【 東京・大阪 】超急速EV充電の実証実験/パワーエックスら3社 26日から
【 大阪 】2営業所を新設 OMタクシー
【 神戸 】扇観光が車両指定料金等を届出
【 神戸 】高砂交通が普通車上限に
 
2024年8月23日号 関西版 ニュースヘッドライン
【 大阪 】ライドシェア導入推進施策を真っ向批判/大タ協、大阪維新の政策要望懇談会で
【 大阪 】75歳定年制の撤廃など求めて/維新の政策要望懇談会で 全大個協会
【 神戸 】神戸は3万6854円/兵タ協 7月の原計実績
【 大阪 】13支部長を選任/大タ協が支部代表者会議
【 奈良 】高円交通4両、ケアテラス1両/奈良市域 コロナ臨時休車再配分
【 和歌山 】和歌山市域は2社に2両ずつ
【 東京 】全国平均は93.8%へ改善/全タク連 19年比営収7月分
【 神戸 】委員長に松下氏を選任/兵タ協 ケア輸送・地交委員会
【 神戸 】委員長に南氏を選任/兵タ協 広報・サービス委員会
【 大阪 】計7人の加入を条件付き承認/全大個協組 総務委員会
【 大阪 】共通乗車券の実績などを報告/全大個協組 事業委員会
【 大阪 】全大個協組が審査委員会開く
【 大阪 】定期大会に向け協議/自交大阪 拡大執行委員会
【 京都 】19歳の女性観光ドライバー誕生/京都エムケイ
【 大阪 】自主BF研修を臨時開講/大タクセン 9〜12月に計8回
【 大阪 】BF推進勉強会を大阪で/9月20日 関交研&エコモ財団
【 京都 】インスタでフォトコンテスト
【 神戸 】栄馬旅行が営業開始
【 京都 】tucが営業開始
【 京都 】高齢者割引廃止を申請/京都の第一交通G3社
 
2024年8月21日号 関西版 ニュースヘッドライン
【 大阪 】ライドシェアへの慎重検討等を要望/大タ協が公明党の政策要望懇談会で
【 大阪 】大阪の現実に合わないRS解禁/公明党・藤村府会議員が説明
【 大阪 】大阪府・市と国交省が実務者協議開始
【 大阪 】全大個協会は3項目を要望/公明党の政策要望懇談会で
【 奈良 】自治体のアプリ導入施策に疑問符/奈タ協が加盟各社に文書発出
【 大阪 】法・個両協会の連携を確認/全大個協会が坂本会長を表敬訪問
【 大阪 】国交省 第15期の受付開始/燃料価格激変緩和対策事業
【 大阪 】「ギグ推進議員は退場すべき」/東宝・日本城G 坂本代表
【 大阪 】「RS解禁でまた問題が多発」/壽タクシー・浦木山社長
【 京都 】屋号は「OTOMOタクシー」/NuVeが10日、運行開始
【 京都 】京都鉄道博物館でミニカー展示/弥栄自動車、ヤサカバスが寄贈
【 大津 】最低賃金の改正に異議申出書/滋タ協が滋賀労働局に提出
【 大阪 】接客英語研修 受講生募集開始/大タクセン 8月期開講
【 京都 】特殊詐欺被害防止で感謝状/木津署が東洋タク・加藤社長に
【 大阪 】委員長に藤田氏を選出/自交総連・國際タクシー労組
【 神戸 】フクユ、西神交通が営配
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